Cara mengatasi suara srek-srek dan indikator aki menyala pada innova diasel

 Cara mudah dan murah mengatasi suara srek-srek yg dibarengi dengan indikator aki menyala pada innova diesel ini sering terjadi dan dialami bagia semua pemilik innova diesel , innova diesel reborn dan fortuner disel juga pernah mengalami hal seperti ini.

Pada dasarnya suara ini sangat keras berbunyi pada waktu mesin menyala tapi indikator aki tetap nyala dan tidak mau mati dan ada suara srek-srek keras sekali hingga mengagetkan sang sopir, 

Suara ini terjadi karena ada kerusakan pada pully dinamo amper untuk jenis innova disel dan fortuner diesel memiliki jenis pully yg searah putarannya  hampir mirip roda gigi one way atau gear belakang sepeda yg ketika diputar searah jarum jam maka as dinamo akan berputar dan diputar berlawanan arah jarum jam maka as dinamo tidak ikut berputar.

Seiring bergantinya waktu dan mesin juga berputar terusmaka akan terjadi kerusakan pada pully tersebut dan bisa dikatakan dol, los dol, dan sebagainya. Lalu saya akan berbagi tips mudah dan murah untuk mengatasi hal ini,

Sebelum kita memperbaiki dinamo ampernya ,maka kita copot dulu dinamo ampernya dengan cara 

• copot terminal negatif (-) aki untuk keamanannya.
• Copot box filter dengan melepas soket sensor filter udara, melepas klem pipa box filter, melepas baut kunci 12 yg mengikat box filter
• Lalu copot vanbeltnya dengan cara menekan atau mengencangkan baut kunci14 pada bearing stelan vanbelt.
• Cabut soket dibelakang dinamo amper dan lepas juga mur dan sekun kabel kunci 10 yg ada didekat soket ini .
• Lepas bearing yg menutupi baut dinamo amper dengan kunci 14.
• Lepas baut kunci 14 dibagian atas dinamo amper dan lepas juga baut kunci 12 dibagian bawah dinamo ampernya lalu turunkan dinamo ampernya.

Setelah tercopot dinamo ampernya maka pergi ketukang las terdekat dan minta tolong menyambungkan antara pully luarnya dan as dinamonya , untuk menyambungnya gunakan besi eser atau beai apa saja dengan 2 titik sambungan atau 3 titik sambungan seperti pada gambar diatas.

Setelah itu langsung dilas saja seperti gambar diatas, lasnya juga harus yg kuat karena putaran mesin akan memutuskan hasil las yg kurang kuat.

Setelah dilas hasilnya seperti diatas sudah bisa dipasang lagi dinamo ampernya, untuk pemasangannya usahakan menunggu pullynya dingin tanpa disiram air, 

Sebenarnya tidak dilas bisa , tapi harus mengganti pullynya, untuk penggantian pullynya tidak sembarangan orang bisa melakukannya, karena penggantian pully kadang bisa macet dibagian as dinamonya dan copotnya pully akan lebih susah dan harganya pully juga bisa dibilang mahal, karena terakhir dulu saya beli sekitar 500ribu rupiah,jadi sesuai judul dari artikel ini cara memperbaiki dengan mudah dan murah bahkan bisa hemat ratusan ribu rupiah,

Semoga artikel ini bisa membantu sobat semua, terimakasih.

Suara jeduk dibagian depan mobil avanza

 Suara jeduk pada avanza memang sering dikeluhkan pada setiap pemilik mobil sejuta umat ini, suara yg sering terdengar didepan dan dibelakang ini memang sangat mengganggu sang pemilik mobil sejuta umat ini, pada suara jeduk di belakang sudah pernah saya bahas pada artikel saya yg dulu,kali ini saya akan membahas untuk suara jeduk pada bagian depan, memang banyak kemungkinan terjadi suata ini bersumber dari balljoint , worm setir ,link stabilizer, dll.

Kali ini sebelum mengganti part yg mahal lebih baik kita cek dulu dibagian stabilizer depan dengan cara masuk dikolong mobil bagian belakang roda depan lalu pukul stabilizer dengan telapak tangan.

Pukul dibagian yg saya tandai itu dengan telapak tangan , jika berbunyi " dhuk " maka langsung ganti saja karet stabilizernya, karet  stabilizer ini menempel disasis dengan dipangkon pakai plat dan dibaut dengan baut kunci 12, 

Untuk mencopotnya usahakan jangan mendongkrak mobil dibagian sayap atau lower arm , karena akan memberikan tekanan pada stabilizer dan nantinya akan mempersulit kita ketika pemasangan atau ketika pas buka baut malah geser dengan  sendirinya, kalau didongkrak pada tengah sasis malah bagus, sehingga stabilizer tanpa tekanan apapun. 

Lihat juga cara memperbaiki suara jeduk dibagian belakang mobil avanza

Untuk karet stabilizer bisa dibeli kisaran harga 20ribu sampai 40ribu tergantung toko yg jual dan asli atau yg biasa,

Selamat mencoba semoga berhasil, terimakasih

Cara buang angin yg benar setelah ganti air radiator

 Cara buang angin setelah kuras atau ganti air radiator sangatlah penting untuk setiap kendaraan yg memakai radiator tentunya, banyak dari setiap orang mungkin menyelepekan cara buang angin pada mobil setelah ganti air radiator, ganti air radiator bukan cuma mengganti sampai habis lalu diisi kembali, salah besar untuk yg sering mengganti air radiator dengan cara seperti itu, salah langkah sedikit bisa overhead mesin dan jutaan rupiah akan melayang cuma gara-gara ganti air radiator , maka dalam kesempatan ini saya akan memberikan tips dan cara yg benar agar tidak salah ketika mengganti air radiator dan buang angin sambil isi air radiator.

Pada gambar diatas terlihat baut tap radiator dengan bentuk kupu-kupu ,cara tap radiatornya cukup putar berlawanan arah jarum jam , untuk menetap air radiator usahakan mesin falam keadaan dingin agar mencegah terjadinya hal yg tidak diinginkan, untuk membuaka baut tap radiator bisa pakai tang atau tangan jika kuat, buka jangan sampai lepas baut kupu-kupunya cukup sampai air keluar saja, agar air tidak muncrat keblok mesin dan membasahi bagian-bagian mesin, setelah itu biarkan air radiator sampai habis hongga tetesan kecil tidak apa2 atau bisa disemprot kompresor jika ada.

Untuk radiator yg tidak diisi dengan air collant , usahakan dibilas dengan air bersih sampai air kelihatan bersih dan tidak kecoklatan lagi, setelah semua sudah bersih tinggal kita tutup tap radiator berlawanan arah jarum jam, sebelum ditutup bisa cek dulu sil baut tapnya masih bagus atau sudah keras dan minta diganti sil o ringnya,jika yg belung pakai sil o ring bisa disolatip saja. 

Untuk cara pengisiannya sebelumnya kita copot baut kupu-kupu untuk buang anginnya , pada gambar diatas saya fotokan pada mobil avanza , xenia dan type mesin mobil sejenisnya, untuk mobil yg lainnya bisa buang angin dengan baut nepel seperti pada buang angin rem biasanya pada mobil grandmax dan honda lama, ada juga yg harus cabut selang pada sensor idlep up nya seperti pada innova bensin dan honda jazz dll, atau jika jenis mobilnya tidak saya sebutkan disini bisa komen saja diartikel ini, 

Untuk cara buang angin dan pengisiannya , pertama-tama buka baut atau selang untuk buang angin lalu isi saja air radiator dan usahakan pakai air radiator collant untuk menjaga mesin terhindar dari kerak dan korosi diruang pendingin, isi air radiator sampai angin keluar dari lubang buang anginnya , isi terus jika lubang buang anginnya masih mengeluarkan air + gelembung, isi terus sampai air keluar tanpa gelembung, untuk yg sebelumnya pakai air biasa atau bukan air radiator collant , isi air radiator sampai warna air radiator collant keluar dilubang buang anginnya , lalu setelah itu tinggal tutup saja baut penutup buang angin atau masukan selang jika buang anginnya pakai selang , sebenarnya untuk yg buang anginnya pakai selang biasanya sudah ada selang buntu untuk buang anginnya , tapi selang buntu itu biasanya tempatnya agak sulit dijangkau , setelah radiator sudah terisi penuh tingga start mobilnya dan amati masih ada kebocoran pada baut tapnya atau tidak, lalu amati juga indikator temperatur ketika mesin dinyalakan, untuk hasil yg gagal buang angin untuk kendaraan dengan kipas radiator pakai motor fan biasanya mesin distart pertama kipas akan langsung menyala, hal ini disebabkan karena masih ada angin yg tidak bisa keluar dan akhirnya jarum indikator berada di tanda merah maka kipas otomatis akan menyala, kipas menyala ini menandakan overhead , maka cepat-cepat matikan mesin dan tunggu sampai dingin lalu ulang lagi cara buang anginnya. Jika ada kendala untuk mobilnya ketika buang angin bisa komen saja terimakasih dan selamat mencoba.

Cara mengatasi mesin avanza mati sendiri

 Cara mengatasi mesin avanza yg tiba-tiba mati sendiri pas dipanasi atau ketika ac dinyalakan lalu mesin mati sendiri, hal ini sering dikeluhkan oleh pengguna mobil sejuta umat ini, 

Pada gambar diatas adalah ISC atau idle speed control, jadi isc adalah swict atau semacam selenoid yg mengontrol rpm ketika mesin dingin bisa diposisi 850 rpm atau lebih sedikit dan ketika ac dinyalakan juga rpm akan naik, jadi pada gambar diatas ujung isc yg kotor dan berkerak hitam menumpuk dan fungsi isc tidak bisa normal lagi, untuk mencopot isc terletak ditrotle body atau disisi kanan mobil dibawah box filter.

Untuk cara mencopotnya sangat mudah sekali, pertama posisi kontak dalam keadaan off, lalu tarik soket isc nya, lalu buka 2 skrup obeng (+) pada gambar diatas yg saya tandai tadi, lalu cabut saja isc nya, setelah itu tingga kita bersihkan kerak hitamnya pakai cairan clener atau jika tidak ada cukup pakai bensin dan sikat dengan sikat gigi, jika kerak sulit copot lalu korek saja dengan pisau atau kater , tapi harus pelan2 dan hati-hati karena ujung swict dari bahan plastik, 

Sesudah isc dibersihkan jangan lupa bersihkan juga lubang ditrotlenya yg dapat isc itu, setelah bersih semua langsung pasang saja dan kencangkan skrupnya lalu soketnya dipasang, peringatan ketika isc dicopot jangan sekali-sekali mencoba isc dipasang soketnya dan dikontak on dalam keadaan isc tidak terpasang ditrotle body, akibatnya stut ujung isc akan lepas karena terdorong akibat ada arus listrik masuk, setelah semua sudah terpasang tinggal kita coba nyalakan saja, atau jika setelah dinyalakan masih matinan atau mesin masih tidak normal dan indikator chek engine nyala maka harus reset dulu akinya dengan cara lepas klem kabel pull aki (-) selama 30 detik dan pasang lagi klem kabel aki dan siap mencoba hasilnya.

Penyebab rpm mesin tidak mau turun

akan turun di rpm 750. Seiring berjalannya waktu maka ada komponen mesin yg rusak hingga menyebabkan rpm tidak normal atau tidak mau turun sendiri ketika mesin sudah dinyalakan lama, penyebabnya adalah katup thermostad terbuka terus dan tidak mau menutup rapat, penyebab thermostad yg selalu membuka ada banyak faktor, yaitu sil bagian dalam rusak karena mekar atau semacamnya, penyebab yg lainnya adalah sengaja thermostad dibuat membuka dengan mengambil sil dalamnya agar mesin tidak overhead, 

Pada gambar diatas itu menunjukan bahwa thermostad sengaja dibuat membuka dengan mengambil sil dalamnya, cara mengakali thermostad seperti gambar diatas ini biasanya temperatus meain tidak normal, bisa jadi karena thermostad mecet tidak mau membuka dan akhirnya temperatur naik, atau bisa juga ada masalah diradiator dan kipasnya, kapan-kapan bisa saya saya bahas tentang radiator dan kipasnya,

Jadi untuk mengembalikan rpm normal lgi cukup mengganti thermostadnya dengan yg asli , untuk cara penggantiannya cukup mencari pipa water outletnya , letak thermostad berada didalam wateroutletnya, sekian untuk penjelasannya semoga bermanfaat, jika nanti ada yg kurng jelas atau bagaimana cara kerja thermostad dan komponen pendingin mesin bisa saya buatkan artikelnya kapan-kapan, terimakasih.